中部地方某山域4(2025年2月上旬発生)

1. 概要

【捜索現場の地形】

山域周辺は急峻な尾根と複雑な沢地形が入り組んでおり、特に捜索エリアとなる沢沿いは滑落や迷い込みが発生しやすい地形である。冬季はアルパインエリア、森林限界、樹林帯ともに積雪・吹き溜まりの影響を受け、ルート判断が困難となる。

2. 発生状況と経緯【事前計画】

遭難者はA岳からB岳への登頂計画を立て、冬期小屋泊を想定して入山した。行動計画ではC小屋を拠点とし、B岳往復後に下山する予定であった。

【事故経緯】

C小屋へのデポが確認されず、下山時に道迷い・滑落・沢への迷い込みが発生した可能性が高いと推定される。降雪や風によるトレース消失が影響した可能性も指摘されている。

捜索時も風の影響があるところではトレースが消えていた。

3. 原因分析【直接原因】

下山時のルートロスト、積雪・風雪によるトレース消失、迷い尾根への進入、またはトラバース箇所でのバランス喪失による滑落の可能性。ピンクテープの視認性不足、地形の複雑さ。

迷い尾根周辺

4. 民間・関係者による捜索活動【公的機関の初動】

県警・消防によるヘリ捜索および主要登山道・小屋周辺の確認が実施された。

【民間捜索隊による捜索】

複数回にわたり民間捜索隊がD沢・E沢・F沢・G尾根を中心に捜索を実施。沢床、ルンゼ、迷い尾根を重点的に確認し、最終的にはF沢支流の標高1530ｍ付近の沢床でザック、レインウェアなどの遺留品とともに白骨化遺体が見つかる。

雪が解けてからの捜索の様子。

5. 捜索エリアと発見現場

地形図凡例

青線：遭難者が計画していたルート

赤線：遭難者が迷い込んだと予想されるルート

✖印：遺体発見地点

緑線：民間捜索チームによる捜索範囲

3Dマップ凡例

A：A岳　B：B岳　C：C小屋　D：D沢　E：E沢　F：F沢　G：G尾根

青線：遭難者が計画していたルート

赤線：遭難者が迷い込んだと予想されるルート

✖印：遺体発見地点

緑色線：民間捜索チームによる捜索範囲

※赤線：遭難者が実際に登攀していたルートと黄緑色線：民間捜索チームによる捜索範囲が

　同じところを歩いているため線が重なってしまい見づらくなっています。

中部地方某山域3(2025年9月下旬発生)

1.概要

2025年9月下旬、ある山岳地域における沢筋の岩壁帯で懸垂下降中の滑落事故が発生した。2名パーティのうち1名は翌日に救助され、もう1名は滑落後所在不明となった。

【捜索現場の地形】

　豪雪地帯特有の雪渓により、長い年月をかけて磨かれた極めて急峻なスラブ群と硬い岩質。リスやクラックなどは少なく、所々テラスや階段状の棚状の部分もある。浮石、落石への注意だけではなく、岸壁と雪渓の間には深いシュルンドもあり谷底では雪渓崩落への警戒も必要である。また岩壁の植生は低木や草付きが中心で、植生による強固な支点確保、構築も極めて困難である。

引揚現場へのアプローチ

右下の雪渓のシュルンド内部に登攀者Aは転落

2. 発生状況と経緯

【事前計画】

　パーティは複数のスラブ帯が連続する沢筋の岩壁帯を登攀し、尾根へ抜ける計画で入山した。

期間：2025年9月下旬

形態：アルパインクライミング

メンバー：登攀者A、登攀者B

予定ルート：尾根筋を経て岩壁へアプローチ → スラブ帯を登攀 → 中腹のテラスでビバーク → 翌日尾根へ抜け下山

装備：50mロープ、携行ボルト、ドリル、小型カム、ツェルト等

【事故経緯】

・スラブ帯上部で行き詰まり敗退を決定

・携行ボルトと細引きで懸垂支点を構築

・周囲に自然支点がなく単点支点で懸垂開始

・下降中に細引きが切断またはほどけ登攀者Aが滑落

・登攀者Bは上部に残置された状態となった

3. 原因分析

【直接原因】

・細引き支点が下降荷重に耐えられず切断または解けた。

【背景要因】

・スラブ地形は亀裂が浅く支点構築が困難

・自然支点の樹木が遠く利用困難

・夏〜秋季は脆い草付きや浮石が多く安定性に欠けた

4. 民間・関係者による捜索活動

【公的機関の初動】

・地上隊は早朝に入山したが雪渓周辺が不安定で接近断念

・航空捜索を中心に複数回の目視確認を実施したが発見できず

・翌日以降の航空巡回に捜索エリアを組み込む方針となる

・民間電波探索装置が未使用だったため関係者が民間事業者へ出動を依頼

【民間捜索隊による捜索（10月上旬）】

1日目

・民間救助関係者が電波探索・高所作業装備などの投入を検討

・ボルト、スタティックロープ、支点構築ギア等を準備

・転落地点の下部のシュルンド内で登攀者Aを発見するも、現場の状況が困難なため、搬送計画の再検討及び日没までのタイムリミットも迫っており、登攀者Aの二次滑落防止のための固定作業を実施し、装備をデポし下山。

2日目

・天候回復を受け民間救助隊が引き上げを実施し、航空機により登攀者Aは収容された。

シュルンド内での引揚の様子

5. 捜索エリアと発見現場

地形図

地形図凡例

入山口：S　　　下山予定地：G

青線：遭難者が計画していたルート（登り・下り）

赤線：遭難者が実際にアプローチ及び登攀したと推定されるルート

✖印：遺体発見地点

緑線：民間捜索チームによる捜索範囲

※赤線：遭難者が実際に登攀していたルートと黄緑色線：民間捜索チームによる捜索範囲が

　同じところを歩いているため線が重なってしまい見づらくなっています。

3Dマップ

3Dマップ凡例

入山口：S　　　下山予定地：G

青線：遭難者が登攀後に計画していたルート（登り・下り）

赤線：遭難者が実際にアプローチ及び登攀したと推定されるルート

✖印：遺体発見地点

緑色線：民間捜索チームによる捜索範囲

※赤線：遭難者が実際に登攀していたルートと黄緑色線：民間捜索チームによる捜索範囲が

　同じところを歩いているため線が重なってしまい見づらくなっています。

関東地方 某山域３（2025年7月発生）

1. 概要

【捜索現場の地形】

　・周辺は送電線巡視路が複雑に走り、急峻な尾根・ルンゼや泥質の崩壊地が多く、滑落リ

　スクが高い地形。過去にも滑落事故が発生しており、特に雨天後は足場が悪化する危険箇

　所が点在する。

2. 発生状況と経緯

・行方不明者は以前業務で訪れた地域に、自家用車で入山。業務目的か私用かは不明。 

・7月13日：車両をダム付近に駐車。

・携帯電話（ドコモ）は14日未明3時頃まで呼出音あり、4時には圏外となる。 

・携帯基地局からの情報あり。 

・16日：会社関係者と警察で巡視路を捜索、ドローン・赤外線カメラによる探索も実施するも手掛かりなし。 

・17日以降：警察・職場関係者・民間捜索チームが連携。 

・7月18日：道路から目視によりザックを発見。その40m上方で遺体確認。巡視路から100ｍほど滑落したと思われる。

3. 原因分析

【直接原因】

・巡視路またはその周辺での滑落による致命的外傷と推定。【間接原因】- 巡視路の一部が

　崩壊や不明瞭で危険認識が難しかった。

・気象庁のアメダスによると7月12日の21時ごろに0.5mmの雨を観測。雨天後の泥質による

　足場の悪化。

4. 対応・捜索活動の記録

・7月14日：車両発見、電話状況から14日未明まで活動の可能性あり。

・7月16日：職場関係者が巡視路を捜索。警察は別ルートを重点的に捜索。雨天により前日まではドローン飛行のみ。

・赤外線ドローン投入も反応なし。

・警察犬により入山地点を特定し重点捜索。

・7月18日：道路からザックを目視 → 直近の急斜面を捜索し、遺体確認。

・警察により現場処理後、捜索終了。

滑落現場の様子。斜面下方から上方を見る。

5. 捜索エリア

地形図

2Dマップ凡例

入山口：S　　　下山予定地：G

青線：遭難者が計画していた登山ルート（登り・下り）

赤線：遭難者が実際に歩いたと推定されるルート（下山時）

✖印：遺体発見地点

緑線：民間捜索チームによる捜索範囲

3Dマップ

3Dマップ凡例

入山口：S　　　下山予定地：G

青線：遭難者が計画していた登山ルート（登り・下り）

赤線：遭難者が実際に歩いたと推定されるルート（下山時）

✖印：遺体発見地点

黄色線：民間捜索チームによる捜索範囲